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                          [高架橋梁聲屏障]出現漏聲是什么原因呢

                          返回列表 來源:www.audiovaultusa.com/ 發布時間:2020-10-12 11:10:26 瀏覽量:

                                聲屏障是隔音降噪的一種設備,運用的場所主要是高速公路。橋梁聲屏障有人說裝置后噪音不但沒有降低反而更大了,橋梁聲屏障的運用常常是在橋梁兩側外邊緣裝置,通常較為普遍的聲屏障工程中運用的主要有人行道欄桿,人行道擋板以及聲屏障,其成型過程中主要采用聲屏障鋼模具澆筑而成。

                                 公路聲屏障建在高架橋上時,其根底多是水泥防撞墻。橋梁段與路基段公路相比多一處水泥防撞,但正是這道防撞墻增加了聲屏障裝置的難度,也在某種水平上形成漏聲問題,裝置后的聲屏障像一面宏大的墻把噪音集中起來從縫隙中傳播進來,這就是招致橋梁聲屏障裝置后噪音變大的要素。

                          形成底部漏聲的問題不外乎有以下幾種緣由:

                              1.橋梁護欄:橋梁兩側的水泥防撞墻上曾經裝置了護欄,假如拆掉橋梁護欄,不但增加本錢而且占用過多的工時。為了節約本錢,有的客戶直接用聲屏障H鋼立柱繞越金屬護欄,用現有的底盤和金屬護欄做在一同。但是這樣做不防止的要構成縫隙。

                              2.橋面能否開槽:舊橋在建立中沒有思索裝置聲屏障,所以防撞墻沒有預留立柱預埋孔。后期我們需求裝置聲屏障時,假如直接用騎馬卡U型底盤騎在防撞墻上,由于橋梁聲屏障立柱和底盤是不連通焊接的,底盤自身鋼板的厚度就會然屏障板不能與防撞墻銜接,以此形成縫隙。

                              3.立柱底盤的款式:除了U型底盤之外,平面底盤也是橋梁聲屏障的一種款式。在水泥防撞墻不做預埋孔的狀況下運用平面底盤,要在立柱底端加托板,托起的長度也就是聲屏障板懸空的高度,這樣也就形成了障板不能銜接防撞墻頂部,形成了縫隙呈現。這就帶來了嚴重的底部漏聲問題,大大降低了聲屏障的隔音效果。

                               橋梁聲屏障的裝置是一項比擬復雜的工序,復雜的水平在于打孔。電鉆在沖擊水泥過程中假如遇到內置的鋼筋,不但會損壞鉆頭而且會增加鉆孔的工時,給意料的工期降低進度。但是無論采用哪一種方式都不能夠呈現縫隙,縫隙決議了橋梁聲屏障的漏聲問題,也是決議隔音性能的指標。



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