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      「高架橋聲屏障」的高度一直是受到路基承載的安全性約束

      返回列表 來源:www.audiovaultusa.com/ 發布時間:2022-02-16 11:37:38 瀏覽量:

      高速公路聲屏障規劃中遇到的傳統的聲學規劃辦法與根底受力的沖突疑問、設置聲屏障的線形與路途構筑物和諧疑問、怎么進步安全性疑問及怎么添加聲屏障全體密封作用疑問的處置,并到達預期降噪作用的實例,簡析高速公路聲屏障規劃中怎么因勢利導,改變思路而構成規劃新思路,以供與我們一起討論。高速公路聲屏障設計、資料參數參考

      這些年,隨著我國的交通根底設備建造的迅速發展,與公路配套的交通、環保技能逐步發展起來,極大的促進了我國公路的功能性全部晉級。

      越來越多的高速公路(尤其是前期建造的)因為交通噪聲的日益嚴重屢遭沿線居民的投訴或上訪,給公路的維護和辦理者帶來極大的作業難度。為了遵循“建造和諧社會”的輔導精神,辦理者們想盡各種辦法去討論交通噪聲擾民疑問的處置之道。而經過諸多方面的證明,選擇建造聲屏障是處置交通噪聲擾民的最有用途徑,其顯著的優勢在于:

      (1) 具有一定的降噪作用(通常5dB-10dB);

      (2) 有平復沿線居民的心思暗示作用;

      (3) 不存在再次拆遷占地疑問;

      (4) 一次性投入,見效快,維護成本低價。

      聲屏障的高度一直是受到路基承載的安全性約束的,但經過添加頂部吸聲體而到達添加有用屏蔽高度的作用,是一種新的測驗,這種辦法只在城市路途中運用過,本是無法之舉,但在高速公路上卻充分發揮了其優勢;聲屏障的線形是最重要的外觀目標,通常受制于路途已有的構筑物約束,可是改變思路,經過對上部構造的調整來彌補這一缺乏,有時也能收到預期的作用;安全性疑問一直是重中之重的疑問,在標準的允許范圍內,充分運用已有的安全設備進行合理維護,一起對薄弱環節(通道段)進行維護,安全系數必然會大大的添加的;聲屏障的密封性是規劃中盡量要戰勝的首要疑問,經過合理運用聲學本身的原理,使噪聲有用的引導,多繞幾個“圈”,相同起到遮蓋平等的作用,這樣疑問看起來就不會格外的扎手了。

      外觀外型

      作為一堵阻撓噪聲的墻,聲屏障似乎很難在外觀上做文章,因而,看多今后,難免會“審美疲勞”。各地高速公路的聲屏障款式相同,千篇一律。不僅如此,各種偷工減料導致的質量疑問也舉目皆是。

      高速公路聲屏障規劃現狀及疑問   高速公路聲屏障規劃現狀及疑問高速公路聲屏障規劃現狀及疑問  高速公路聲屏障規劃現狀及疑問

      實際上,聲屏障能夠選擇的構造方式、顏色、材質都非常豐富,組合妥當才能夠規劃出外型美麗、視覺舒服的聲屏障。聲屏障作為高速公路的一種沿線設備,必需與其它設備相同,與路域景象相和諧,避免突兀。聲屏障的“美”大概體現在線形流通、視覺舒服、與布景相交融。外型美麗的聲屏障大概從構造方式、顏色、材質等多方面歸納思考。

      屏體資料

      吸聲屏體

      最常用的的吸聲屏體是穿孔或百葉窗方式的金屬外殼內填離心玻璃棉構造。為了處置金屬資料易銹蝕、易被盜等疑問,呈現了玻璃鋼外殼的吸聲屏體。

      泡沫鋁板和鋁纖維板,不需要護面穿孔板和填充物,能夠避免玻璃棉受潮軟塌和丟失纖維對空氣的污染,是纖維性吸聲資料的替換商品[1]。但當前這些資料價格太高,還沒有普及運用。

      脹大珍珠巖板是由酸性火山玻璃質熔巖經被碎預熱在1000℃高溫焙燒后,經由化學處置高溫劑壓成型的天然吸聲板材。具有優良的吸聲功能,顏色豐富的裝飾功能外,還有優良的耐候性和物理功能。但實習成果外表,因為屏體撓度大,珍珠巖板塊會因不斷變形而脫落。



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