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      「鐵路聲屏障」結構計算及驗算的要求

      返回列表 來源:www.audiovaultusa.com/ 發布時間:2022-03-21 15:42:45 瀏覽量:

      選擇相應的設備,配備必要的測試儀器,進行驗證。對新材料,新工藝進行必要的試驗驗證。5)制定工藝質量控制文件,對關鍵工序進行能力驗證。制定檢驗計劃,檢驗指導。6)制定合理的原材料,構,配件計劃,材料消耗定額,工時定額。7)檢查各施工機械設備有無隱患,技術性能是否良好,各試驗儀器和儀表是否保持正常的靈敏度和精確度。8)工程原材料,預制構件,半成品,嚴格按質量標準訂貨,采購,包裝和運輸。



      聲屏障按幾何形狀一般可分為直立型,折板型,彎曲性,半封閉性和全封閉型。指豎立在道路邊緣的平面反射型障板。由于直壁型聲屏障用材簡易,施方便,造價較低,與環境有較好的融合性,在國內外有廣泛的應用。其特性一般可通過增加其高度進行有效的改善,高度增加1m 可帶來IL增加1.5dB(A)的效益 。通常用在高速公路和高速鐵路的交通噪聲。


      鐵路聲屏障結構計算及驗算的要求



      安裝底梁側模板底梁側模采用組合鋼模板,固定采用“∏”型撐。預埋件凹口處采用35㎜厚方木隔段。地腳螺栓位置校正澆注混凝土前必須由專業測量人員對地腳螺栓,定位鋼板的位置和頂面高程進行精確校正,直至符合要求方允許澆筑混凝土。



      對施工便道進行恢復。為施工方便,減少人員長途流動,所以開工前對部分欄柵進行拆除留作施工便道,隔音圍擋護欄板工程施工完成后,重新安裝被拆除的欄柵,并提交監理工程師進行恢復驗收。


      能使聲波有一個顯著的附加衰減量,這樣的“障礙物”稱為聲屏障。在空氣中傳播的聲波遇到聲屏障時,會產生反射、透射和繞射現象。聲屏障的作用就是阻擋直達聲的傳播,隔離透射聲,并使繞射聲有足夠的衰減。當聲波撞擊到聲屏障的壁面上時,會在聲屏障的邊緣產生繞射現象,而在屏障的背后形成“聲影區”。位于“聲影區”內的噪聲級低于未設置聲屏障時的噪聲級,從而達到降噪目的f)降噪量計算結果



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